2016-07-15 15:21:45
一份来自J.D.Power亚太公司的报告揭开了这一生存危机的一角。根据该公司2012年初对中国59个城市和38个汽车品牌的1605家经销商调查显示,处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%;出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。与此同时,多家主力汽车企业的都出现经销商因亏损而退网的事件。
J.D.Power的报告称,2011年,中国出现经营亏损的汽车经销商比例从2010年的不到10%增加到了20%。与之呼应,中汽协公布的数据显示,今年一季度,我国乘用车销量下降1.25%。
那么,汽车4S店还值得投资吗?
新进者的风险
“经销商退网只是一个典型,协会同时也接到了其他品牌经销商大量的投诉。”汽车流通协会副会长兼秘书长沈进军表示,汽车经销商的总体困局,是市场收缩和厂家网络扩张双重矛盾的直接造成的。而据中国汽车流通协会副会长、有形汽车市场分会理事长迟亦枫预计,受厂商单车利润率下滑的影响,2012年全年,经销商的平均利润至少将比去年下降10%。
而这直接给处于供需中间环节的经销商带来巨大压力。最明显的表现就是厂家开始施加压力,增加经销商的库存。
值得关注的是,在流通协会的统计中,经营状况最差的都是在二三线地区城市近三年投建的新店。沈进军表示,老店可以借助保有量和售后服务维持盈利。新建店却面临成本增加,投资回报率却不见提升的双重压力。
沈进军介绍,目前,在国家工商部门备案的从事整车销售业务的经销商有7万多家,其中,4S店有1万到2万家,“现在每天都有新店开业,汽车网络扩张的速度过快。”
对于近两年在一线城市新投建的新店来说,形势更为严峻。以北京为例,据迟亦枫透露,2008年北京共销售乘用车50万辆左右,当时的350家经销商店均赚得钵满盆溢。而随着限购政策的实施,销售迅速回落,虽然加上老旧车淘汰等政策刺激,2012年预计可达到50万辆的年销量规模。但此时,北京的经销商数量已经达到650家,与2008年相比几乎番了一翻。
谈个响应工网站在这我相信很多企业都不明白的,但是都听说过。对响应式网站来说不是很理解,但对普通网站来说非常了解。随着网络时代的变化,企业网站也不所不同的变化,一部份企业是跟上,有部份企业是不跟上还是保留原地踏步。那么一来跟去网络时代的企业和不跟网络时代的企业有什么区别呢?建设响应式网站对企业有什么好处?
1、跟不上网络时代的建站企业
为什么现在存着部份企业不重视网络时代呢?自己公司网站一直处于原始时代呢?我相信到都不明白的,其实做好一个企业网站同时能提升公司的业绩,也能提升公司的形象。那么一来跟不上网络时代的企业在业绩上慢慢地下降。最后在网络上占不到市场,失去大量的网络客户
2、跟上网络时代建响应式建站的企业
首先在这我先说一下,当今天流行响应式网站都很广,未来几年来大家都用上响应式建站了,对普通建站慢慢地放弃了。响应式网站好处是什么呢?对每台电脑屏幕、手机屏幕、平板屏幕都自适应调整,给客户在体验上加分,能够解决在各端口的要求。提升公司品牌形象,突出公司在网络时代上的新兴。
通过以上对比后,我们得出的是跟上网络时代的企业发展前景都很好的,在一个企业中如果少了公司网站,那么就相当少了一个业务员。响应式网站对企业来说都非常重,能提升公司产口品牌形象又能提升公司产品在网络的竞争力,这是企业最好的选择。
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